ANALISIS DAMPAK PENGOPRASIAN TOL KOPO - PALIMANAN TERHADAP BIAYA DISTRIBUSI LOGISTIK [STUDI KASUS DI PT POS INDONESIA (PERSERO)]

Sihotang, Niko Saputra

ANALISIS DAMPAK PENGOPRASIAN TOL KOPO - PALIMANAN TERHADAP BIAYA DISTRIBUSI LOGISTIK [STUDI KASUS DI PT POS INDONESIA (PERSERO)]

dc.contributor.author	Sihotang, Niko Saputra
dc.date.accessioned	2017-07-20T08:18:03Z
dc.date.accessioned	2019-10-22T09:48:07Z
dc.date.available	2017-07-20T08:18:03Z
dc.date.available	2019-10-22T09:48:07Z
dc.date.issued	2016
dc.description.abstract	PT Pos Indonesia (Persero) merupakan perusahaan jasa transportasi. Lamanya waktu pengiriman dan tingginya biaya kirim untuk daerah yang ada di Pulau Jawa khususnya dari daerah Jakarta ke Jawa Tengah dan Jawa Timur merupakan salah satu masalah yang dihadapi PT Pos Indonesia (Persero). Dimana dalam penentuan rute pengiriman dilakukan melalui jalur utama atau jalur alternatif lain berdasarkan pengetahuan supir, tanpa mempertimbangkan waktu tempuh dan biaya ongkos kirim. Jalan Tol Cipali merupakan alternatif penghubung daerah Jawa Barat dengan Jawa Tengah dan juga Jawa Timur, dimana Tol Cipali memperpendek jarak tempuh sejauh 40 km dan diprediksi akan memotong waktu tempuh 1,5 sampai 2 jam dibandingkan melewati jalur utama . Tujuan penelitian ini adalah menentukan rute terbaik dalam pengiriman barang dari daerah Jakarta ke Tegal dan Jakarta ke Surabaya oleh PT Pos Indonesia (Persero) atau perusahaan transportasi lain, menentukan perbedaan waktu dan biaya ongkos kirim dalam pendistribusian barang dengan dan tanpa menggunakan Tol Cipali. Penelitian ini dilakukan dengan metode manual shortest route dan route costing. Manual shortest route digunakan dalam menganalisis penentuan rute dan perhitungan waktu tempuh dalam pengiriman, route costing digunakan untuk menganalisis biaya setiap rute alternatif dan menentukan biaya terbaik dalam pengiriman. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dampak yang ditimbulkan oleh pengoperasian jalan Tol Cipali sangat besar dari segi waktu tempuh, untuk rute Jakarta – Tegal waktu tempuh yang dibutuhkan pada alternatif 1 sebesar 314 menit, alternatif 2 sebesar 375 menit, alternatif 3 sebesar 482 menit, dan alternatif 4 sebesar 421, dan untuk Jakarta – Surabaya alternatif 1 sebesar 1043, alternatif 2 sebesar 1037, alternatif 3 sebesar 1104, alternatif 4 sebesar 1098, alternatif 5 sebesar 1211, alternatif 6 sebesar 1205, alternatif 7 sebesar 1150, alternatif 8 sebesar 1144. Selisih waktu tempuh bila dibandingkan dengan dan tanpa menggunakan Tol Cipali adalah 1 jam 47 menit. Sedangkan dari segi biaya dampak yang ditimbulkan tidak terlalu signifikan dengan dan tanpa menggunakan Tol Cipali. Untuk Jakarta – Tegal biaya yang dibutuhkan dengan melalui Tol Cipali sebesar Rp 996.505,- dan tanpa Tol Cipali Rp 927.635,-. Unutk Jakarta – Surabaya dengan melalui Tol Cipali Rp 2.147.854,- dan tanpa melalui Tol Cipali sebesar Rp 2.152.648,-. Selisih biaya tempuh dengan dan tanpa Tol Cipali untuk Jakarta – Tegal hanya Rp 28.870 dan untuk Jakarta – Surabaya Rp 4.794.	en_US
dc.identifier.uri	http://repository.widyatama.ac.id/handle/123456789/8426
dc.language.iso	other	en_US
dc.publisher	Universitas Widyatama	en_US
dc.subject	Rute Optimal	en_US
dc.subject	Tol Cipali	en_US
dc.subject	Waktu	en_US
dc.subject	Biaya	en_US
dc.subject	Distribusi Logistik	en_US
dc.subject	Optimal These	en_US
dc.subject	Time	en_US
dc.subject	Cost	en_US
dc.subject	Distribution Logistics	en_US
dc.title	ANALISIS DAMPAK PENGOPRASIAN TOL KOPO - PALIMANAN TERHADAP BIAYA DISTRIBUSI LOGISTIK [STUDI KASUS DI PT POS INDONESIA (PERSERO)]	en_US
dc.type	Thesis	en_US